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电动车老是跑不远?可能是电流超标了!六步教你有效解决!

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-07-27  来源:转载  浏览次数:2071
核心提示:电动车跑不远是很多人心中的痛大部分人首先想到的是电池不耐用了 电动车骑不远的现象经常困扰着消费者,通常蓄电池被认为是罪魁
 电动车跑不远是很多人心中的痛

大部分人首先想到的是

“电池不耐用了”

   电动车“骑不远”的现象经常困扰着消费者,通常蓄电池被认为是“罪魁祸首”!实则不然,当电池检测容量正常但里程骑不远的现象也很常见。

   影响里程的原因除了电池外,车况、路况、气温和骑行等对里程都有极大的影响。还有一些车况原因,如刹车紧、轮胎气压低、线路老化等可以自主排查,但像一些关键部件,如电动车的电机和控制器影响下的行驶电流(俗称:耗电量),终端商大多没有能力鉴别。

   “电动车行驶电流超标”是消费者反馈“电池容量检测正常,电动车骑不远”的最主要的原因。

   实验数据

   我们用一组数据来进行比对:如48V20Ah电池,假设电动车平均行驶电流10A,考虑路况、空气阻力及刹车频率等综合因素下,电机实际使用效率为75%,车速为30Km/h,那么该电动车的行驶里程为:20Ah÷10A×30 Km/h×75%=45Km。如果行驶电流每增大1A,那么行驶里程变化如下:

1.webp.jpg

(实验数据)

那么

如何检测电动车的平均行驶电流呢?

接下来,一个简易的检测方法

搬起小板凳,认真听课啦

视频解说

   准备工具

   钳形表、2.5米长连接线、套筒扳手、螺丝刀。

   检测方法

   第一步:打开电池盒(或座桶)将蓄电池原串联的任意一根连接线替换成长约2.5米的连接线;

2.webp.jpg

   第二步:将钳形表固定于车头便于观看的位置;

3.webp.jpg

   第三步:将串联的长连接线单股夹在钳形表钳口内;

4.webp.jpg

   第四步:打开电动车电源锁,并将钳形表调至直流电流“A-”档;

5.webp.jpg

   第五步:选择一条长度超过500米且人员较少的直线平坦路段,骑于车上,瞬间将电动车转把拧到底,记录钳形表中数据最大值,这就是“启动电流”;

6.webp.jpg

   第六步:继续保持最快速度骑行,当钳形表电流读数降至基本稳定,记录最小电流值,这就是“平均行驶电流”。

7.webp.jpg

   计算公式

   大概行驶里程=电池容量÷行驶电流×实际车速×75%

   电池容量=放电分钟数÷60×标准放电电流

   测试结果

   考虑风速等阻力因素,再次返回测试一次,取钳形表两次读数的平均值。根据测得的电流值与附表《蓄电池配套行驶电流对照表》对比,鉴别合理性和计算可行驶的公里数。

8.webp.jpg

   附表:《蓄电池配套行驶电流对照表》

   注意事项

   当电动车启动电流过大,频繁启动会加速放电,也会增加电池断路的概率。当电动车平均行驶电流偏大,会直接减少电动车的行驶里程。

   当然,测试人体重和整车载重的重量对运行电流影响也比较大,标准载重为75kg,如果载重量增加(骑行者体重偏重或带重物)测得的行驶电流值就会增大,骑行里程也会相应缩短。

   此外,电动车使用年限越长,电机老化越严重,电机运行效率也越低,骑行里程也比新车更短,同样的电池骑行里程旧车不如新车的原因。

 
 
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