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今日正式实施!电动车维修不能随便干了,大批门店面临淘汰!

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-08-01  来源:转载  浏览次数:1884
核心提示:8月1日起,《电动自行车售后服务规范》即将实施,虽然这一份由中国自行车协会发布的团体标准,不是国家强制标准,但也将对电动车
 8月1日起,《电动自行车售后服务规范》即将实施,虽然这一份由中国自行车协会发布的团体标准,不是国家强制标准,但也将对电动车维修市场产生重大变革,大浪淘沙下一大批门店面临出局!

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《规范》规定了电动自行车产品售后服务的基本要求、售后服务流程、售后服务质量要求、消费者跟踪和投诉处理。适用于电动自行车生产企业、服务商、售后服务网点的售后服务。但外卖、快递、租赁等特殊用途的电动自行车售后服务不在此列。

售后网点服务人员配备原则不低于 2 人,可根据实际业务情况进行增加。同时,服务网点不允许人员居住。店内夜间不允许充电,店内无人不允许充电。停产车型的配件应保证3年内提供“负责对废旧配件的回收”。

私自改装电动自行车造成损坏的,即便处于保修期限内,也不属于保修服务范围,如果进行维修需要使用者自己付费。

改装车和改过电池的情况,如果还处于保修期限内,网点可进行有偿维修服务。

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这样全方位的规范是以汽车4s店的标准要求电动车维修?一向以草根底层形象服务大众的电动车维修店有必要这样做吗?

 

随着电动车市场竞争日益激烈,有实力的头部品牌纷纷将战火延伸到售后服务层面,不仅动则数十项免费服务,而且还针对各个品牌皆可维修服务。

 

电动车维修越来越难做成为大家的共识,废电池赚不到,修车存在价格战,维修市场还被分一杯羹,在这样的形势下,要么出局,要么就需要提升技能,可以说,整个行业到了转折分水岭,而规范化发展成为大势所趋。

售后趋于正规化,对于电动车维修工来说就是更高的要求和洗牌,你怎么看?

 
 
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