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通过2020年重庆摩博会,从研发角度看看我国摩托车行业存在的问题

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-10-12  来源:百家号  作者:老高闲谈摩托  浏览次数:2624
核心提示:2020年9月22日下午,轰动全国的第十八届重庆摩博会圆满拉下帷幕。无论是活动的举办方,还是参展商,还是来访观众,大家都是皆大
2020年9月22日下午,轰动全国的第十八届重庆摩博会圆满拉下帷幕。无论是活动的举办方,还是参展商,还是来访观众,大家都是皆大欢喜。每个人都有自己不同的收获。除了感谢活动举办方的努力和付出,也发自内心的感谢每一家参展单位和个人,每一位来访者!
摩博会四天虽然短暂,但是,通过这次大规模的行业盛会,能从中看出我国摩托车行业存在的问题,才是值得每一个摩托车从业者值得思考的问题!

接下来,老高分别从不同的角度,阐述一下自己的观点:

一,同质化问题重新上演。

1,从进口车展区到国产车展区,几乎很多原版车型,从进口车展区看完,到国产车展区,就会发现缩小版的同类车型。

2,再从国产车展区转一圈回来,就会发现,很多不同款型,排量相同的车型上,竟然匹配着千篇一律的同一款发动机。

可以说,一款发动机几乎成了万用发动机,既能用在拉力车上,也能用在跑车上,还能用在越野车上,又能装在挎子上。

3,很多产品外观相似,工艺到材质千差万别。

比如挎子的车斗,冲压磨具成本高,就用铁管外边包上一层铁皮,再开发一块塑料件安装在里边,掩盖瑕疵。

4,一款新车型还没上市,竟然好几家工厂同时展出。

言外之意,车还没造出来,价格战就已经开始。

再一点,开发一款车型,通过修改配置,卖给不同的摩托车工厂生产。这样一女多夫的现象,无疑与给市场开发带来隐患。至于消费者的安全和个性需求,似乎无法满足。

二,有摩托车生产企业开始做市场需求调查。

以前是,产品是否能量产,市场反应怎样,工厂自己根本不知道,全都是跟着感觉走。

多年以来,国内很少有摩托车生产企业做产品开发前的市场需求调查。更有甚者,认为市场调研没用,是一件花钱的事情。这次摩博会很好,开始有摩托车生产企业,进行市场调查。

一款车型的市场价格是多少,消费者是否认可,消费者对这款车型有哪些意见。这样的事情,以前,都是新车上市,才能知道。现在,某些工厂,直接把准备开发的车型,搬到会场上,先收集车迷的意见和声音。

如此一来,这款车的市场销量多大,消费者有哪些意见;开发周期多久,手续审批多长时间,投资多少,等等,都可以提前做好预算和规划。

当然,开发一款车型,也并非一件容易的事情。但是,做好目标市场调查,至少给摩托车生产企业吃了一颗定心丸。

三,只注重排量,没有注重质量。

通过在摩博会现场走访观察,尽管很多国产摩托车的排量上标着650CC,500CC,但是,只要细心对比一些进口车发动机参数。这些车的实际功率,也就在进口车400CC的标准上。

以此类推,国产的一些400CC的摩托车,实际车辆性能也就在进口车250CC的标准。

如果摩托车商家和爱好者,真的发现这一规律。会给自己的选车,用车,带来很大的帮助。这里说的是一个局部现象,不代表着全部。当然,也有很多合资品牌摩托车,大家不要对号入座。

四,摩托车的排量做大了,但是,相应的配套体系没有跟上。

以前有媒体报道某些摩托车在使用中出现质量问题的案例。其实,这些问题在车辆上市前就已经埋下伏笔。表面上某些摩托车工厂开发一款大排量摩托车,消费者都内心火热,期待上市购买。

但是,这些工厂采购来大排量发动机,也能申请下公告。但是,从车架,悬挂,等诸多的配套体系,还停留在原来制造125/150摩托车的标准上。

并且,从零件的加工工艺,到流水线装车工人的技术成熟,整套的体系需要培养,需要时间成长。

这也是去年重庆摩博会上,一个工厂的朋友非要让老高给他的大排量摩托车提点儿意见。老高一针见血,直接问他:“您的大排量摩托车钥匙和普通125/150的钥匙有什么区别”。

对方说没有,老高又问:“消费者凭什么花三万元买一辆3000元配置的摩托车呢”。对方大笑,开始给我敬酒。

以上问题,是老高从摩托车设计角度发现出来的,我们的工作方向。只因为有问题,才有我们工作的意义和价值。千万不要断章取义,认为老高没事找事。

同时,欢迎对摩托车开发设计有想法的人,加入摩托车从业者队伍。
 
 
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